Der Unterschied zwischen Zahnradreduzierer und anderen Reduzierern

Der Reduzierer wird im Allgemeinen für Getriebegeräte mit niedriger Geschwindigkeit und hohem Drehmoment verwendet. Der Motor, der Verbrennungsmotor oder eine andere Leistung, die mit Hochgeschwindigkeitsnetz mit dem kleinen Zahnrad auf der Eingangswelle und dem großen Zahnrad auf der Ausgangswelle ausgeführt wird, um den Zweck der Verzögerung zu erreichen. Normale Reduzierer haben auch mehrere Getriebepaare, um den idealen Verlangsamungseffekt auf das gleiche Prinzip zu erzielen.
Die Eigenschaften des Zahnradrückgangs sind: Sie kann die Leistung beim Übertragungskraft teilen; Gleichzeitig sind die Eingangswelle und die Ausgangswelle koaxial, dh die Ausgangswelle und die Eingangswelle sind auf derselben Hauptachse eingestellt. Daher wurde das Getriebevermittlergetriebe verwendet, um das normale Zahnradgetriebe als Geschwindigkeitserhöhung und Geschwindigkeitsänderungsvorrichtung in verschiedenen mechanischen Getriebesystemen zu ersetzen.
Der Reduzierer ist relativ groß, was die Synthese und Zersetzung von Bewegung realisieren kann. Mit der ordnungsgemäßen Auswahl der Art des Getriebe- und Zahnradanpassungsschemas können mehrere Zahnräder verwendet werden, um große Verhältnisse zu erzielen. Das Getriebeverrückungsgetriebe wird nur zur Übertragung der Bewegung verwendet, und sein Übertragungsverhältnis kann mehrere Tausend erreichen. Es sollte darauf hingewiesen werden, dass das Getriebeübertragung, wenn das Übertragungsverhältnis groß ist, immer noch die Vorteile der kompakten Struktur, der geringen Masse und des kleinen Volumens beibehalten kann. Darüber hinaus kann es auch die Synthese und Zersetzung von Bewegung realisieren und eine komplexe Bewegung mit verschiedenen Geschwindigkeitsänderungen realisieren.
Der Zahnradreduzierer ist klein, klein, in der Masse klein, kompakt in der Struktur und großer Lagerkapazität. Da das Zahnradgetriebe eine Leistungsspaltung hat, bildet das Mittelrad ein koaxielles Getriebe und das interne Vernetzungsgetriebe ist vernünftigerweise aufgetragen, und die Getriebeübertragungsstruktur kann sehr kompakt sein. Da die mehreren Räder gleichmäßig um das Mittelrad verteilt sind, um die Last miteinander zu teilen, trägt jeder Zahnrad weniger Last, und diese Zahnräder ermöglichen kleinere Module.
Darüber hinaus nutzt die Struktur die große Lagerkapazität des inneren Meshings und das zulässige Volumen des inneren Zahnrads selbst, was für die Reduzierung der äußeren Größe förderlich ist, wodurch es klein ist, klein, klein, in der Struktur sehr kompakt und groß in der Tragfähigkeit groß ist. Im Allgemeinen betragen die Gesamtgröße und die Masse des Zahnradgetriebes etwa 1/2 ~ 1/5 des gewöhnlichen Zahnradgetriebes (dh unter den gleichen Lastbedingungen)
Die Getriebeeffizienz des Zahnradreduzierers beruht auf der Symmetrie der Getriebeübertragungsstruktur, dh über mehrere gleichmäßig verteilte Räder, und die auf das Mittelrad wirkenden Reaktionskräfte können sich gegenseitig ausgleichen, wodurch die Getriebewirkungsgrad verbessert wird. Unter den Bedingungen der ordnungsgemäßen Auswahl des Übertragungsmodus und einer angemessenen strukturellen Anordnung kann die Effizienz 0,97 ~ 0,99 erreichen.
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