Der Unterschied zwischen Untersetzungsgetrieben und anderen Untersetzungsgetrieben

Das Untersetzungsgetriebe wird im Allgemeinen für Getriebegeräte mit niedriger Drehzahl und hohem Drehmoment verwendet. Der mit hoher Geschwindigkeit laufende Motor, Verbrennungsmotor oder eine andere Kraftmaschine kämmt mit dem kleinen Zahnrad auf der Eingangswelle und dem großen Zahnrad auf der Ausgangswelle, um den Zweck der Verzögerung zu erreichen. Gewöhnliche Untersetzungsgetriebe verfügen ebenfalls über mehrere Zahnradpaare, um nach dem gleichen Prinzip den idealen Verzögerungseffekt zu erzielen.
Die Eigenschaften des Untersetzungsgetriebes sind: Es kann die Kraft bei der Kraftübertragung aufteilen; Gleichzeitig sind seine Eingangswelle und seine Ausgangswelle koaxial, d. h. die Ausgangswelle und die Eingangswelle liegen auf derselben Hauptachse. Daher wurden Untersetzungsgetriebe als Ersatz für gewöhnliche Zahnradgetriebe als Geschwindigkeitserhöhungs- und Geschwindigkeitsänderungsvorrichtung in verschiedenen mechanischen Getriebesystemen verwendet.
Der Reduzierer ist relativ groß und kann die Synthese und Zerlegung von Bewegungen realisieren. Bei richtiger Wahl des Getriebetyps und der Getriebeanpassung können mehrere Gänge verwendet werden, um große Übersetzungsverhältnisse zu erreichen. Das Untersetzungsgetriebe dient nur der Bewegungsübertragung und sein Übersetzungsverhältnis kann mehrere Tausend erreichen. Es sollte darauf hingewiesen werden, dass das Zahnradgetriebe bei einem großen Übersetzungsverhältnis dennoch die Vorteile einer kompakten Struktur, einer geringen Masse und eines kleinen Volumens beibehalten kann. Darüber hinaus kann es auch die Synthese und Zerlegung von Bewegungen sowie komplexe Bewegungen mit verschiedenen Geschwindigkeitsänderungen realisieren.
Das Untersetzungsgetriebe ist klein, hat eine geringe Masse, eine kompakte Struktur und eine große Tragfähigkeit. Da das Zahnradgetriebe über eine Leistungsverteilung verfügt, bildet das Mittelrad ein koaxiales Getriebe, und das innenverzahnte Zahnradpaar wird sinnvoll eingesetzt, und die Getriebestruktur kann sehr kompakt sein. Da außerdem die mehreren Räder gleichmäßig um das Mittelrad verteilt sind, um die Last gemeinsam zu verteilen, trägt jedes Zahnrad weniger Last, und diese Zahnräder ermöglichen kleinere Module.
Darüber hinaus nutzt die Struktur die große Tragfähigkeit des Inneneingriffs und das zulässige Volumen des Innenzahnrads selbst voll aus, was zur Reduzierung der Außengröße beiträgt und es klein, massearm und sehr kompakt in der Struktur macht und große Tragfähigkeit. Im Allgemeinen betragen die Gesamtgröße und -masse des Zahnradgetriebes etwa 1/2 bis 1/5 des normalen Zahnradgetriebes (d. h. unter den gleichen Lastbedingungen).
Die Übertragungseffizienz des Untersetzungsgetriebes beruht auf der Symmetrie der Getriebestruktur, das heißt, es verfügt über mehrere gleichmäßig verteilte Räder, und die auf das mittlere Rad und das Lager des rotierenden Arms wirkenden Reaktionskräfte können sich dadurch gegenseitig ausgleichen trägt zur Verbesserung der Übertragungseffizienz bei. Unter den Bedingungen der richtigen Auswahl des Übertragungsmodus und einer angemessenen strukturellen Anordnung kann der Wirkungsgrad 0,97 bis 0,99 erreichen.
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