Wie man mit dem Verschleiß des inneren Lochs der Motorendabdeckung umgeht

Die Endabdeckung ist eine hintere Abdeckung, die hinter dem Motorgehäuse installiert ist und allgemein als "Endabdeckung" bezeichnet wird. Die Endkappe dient zwei Zwecken:
1. axiale Positionierung des lagenden Außenrings;
2. Staubdicht und Versiegelung zusätzlich zu seiner eigenen staubdichten und versiegelten Versiegelung kooperiert es häufig mit Dichtungen, um die Versiegelung zu erreichen.
Als nächstes werde ich die Methode zur Reparatur des Verschleißes des inneren Lochs der Endabdeckung einführen. Ich hoffe es kann Ihnen helfen:
1. Der einfachste und direkteste Weg, um den Fehler zu lösen: Um eine neue Endkappe zu kaufen, wird empfohlen, eine Standard -Endkappe desselben Typs beim ursprünglichen Hersteller zu kaufen, und der Motor kann normal verwendet werden, nachdem er ihn ersetzt.
2. Reparaturmethode einfügen: Wenn die Rundheit und Koaxialität des Lagersitzes der Endabdeckung des Motors der variablen Frequenzgeschwindigkeitsregelung 0,006 cm überschreitet, sollte die Reparatur langweilige Reparatur durchgeführt werden und ein vergrößerter Außenring hinzugefügt werden.
Oder setzen Sie eine Gusseisenhülle in das Sitzloch der Endabdeckung ein, die Dicke der Gusseisenhülle beträgt 6-7 mm und verwenden Sie den ursprünglichen Lagertyp.
Die dimensionale Genauigkeit des inneren Kreises der herkömmlichen Motorendabdeckung ist H6.
3. Reparaturmethode der Bürstenbeschichtung: Wenn die Koaxialität des inneren Lochs der Endabdeckung den zulässigen Wert überschreitet, jedoch 0,006 cm nicht überschreitet, kann das Sitzloch der Endabdeckung durch elektrische Bürstenbeschichtung repariert werden.
4. Es gibt auch ein Notheilmittel für den Verschleiß des inneren Lochs der Endabdeckung: Verwenden Sie einen hohen Härtenscharfen, um die Oberfläche des Lagersitzes zu pocken, um die Metalloberfläche ungleichmäßig zu machen, um den Innendurchmesser des Sitzlochs zu verringern. Erhöhen Sie die Zusammenarbeit zwischen dem äußeren Ring und dem Sitzloch. Diese Methode ist für die Situation geeignet, in der das Lagersitz der Endbedeckung des Motors für kleine Frequenzgeschwindigkeitsregelung leicht abgenutzt ist und nur eine vorübergehende Notfallmaßnahme ist.
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