Qualitätsinspektionsmethode des Hochspannungsmotors

1. Probleme mit Schweißteilen wie Leitungen und Fugen
Während des Herstellungsprozesses oder der Wartung des Motors werden Probleme wie virtuelles Schweißen und unvollständiges Schweißen dazu führen, dass der Schweißpunkt des Motors während des Betriebs abgebaut wird, was zu einem großen Kontaktwiderstand des Schweißteils führt. . Diese Art von Problem tritt hauptsächlich in den Teilen auf, die gelötet werden müssen, z. In der Fabrik, nachdem die Nieten, die den Motorstator und das Gehäuse fixierten, abfiel, drehte der Stator -Eisenkern einen Winkel und der Motor brannte. Daher ist es notwendig, Silberschweißen, Phosphorkupfer (Chemical Cu) Schweißen oder andere Sonderschweißanforderungen für alle Teile, die im Motorbestellvertrag geschweißt werden müssen, vorzulegen, um ähnliche Unfälle zu vermeiden.
2. Problem des Schlitzkeiles
Beim Herstellungsprozess von Hochspannungsmotoren ist die volle Geschwindigkeit der Schlitze in den Eisenkernspulen (Wicklung) des Stators (Zusammensetzung: Stator-Eisenkern, Statorwicklung und Rahmen) nicht hoch und führt zu einer hohen Slots des Stators, die zur Spulen in der Eisenkern-Kernschlitze führt. Die innere Schwingung wird durch elektromagnetische Kraft verursacht, wodurch der Schlitzkeil vibriert und abfällt, wodurch ein Unfall verursacht wird. Gegenwärtig verwenden einige Haushaltsneue neue magnetische leitfähige Materialien, um Schlitzkeile herzustellen, obwohl der Effekt bei der Verbesserung der motorischen Eigenschaften und der Energieeinsparung relativ offensichtlich ist, aber solche Probleme werden auch in der Verwendung auftreten.
3 Lagerprobleme
Gleitlagerstrukturen werden häufig bei größeren Motoren verwendet. Nach Jahren der Verwendung bin ich der Meinung, dass die Gleitlagerstruktur zwar von Vorteil ist, es jedoch problematischer ist, zu verwenden und aufrechtzuerhalten als das Rolllager, insbesondere bei einem langen Produktionszyklus, das Gleitlager muss häufig mit dünnem Öl aufgefüllt werden. Es ist auch notwendig, die Lagerschale regelmäßig zu mahlen und den Abstand der Lagerschale während der Installation zu steuern. Wenn es nicht ordnungsgemäß behandelt wird, treten Probleme wie Ölleckage und Ölleckage auf. Das rollende Lager muss nur regelmäßig mit Schmieröl mit einer Ölpistole aufgefüllt werden. Wenn es ein Problem gibt, muss es nur ersetzt werden. Der Lieferant ändert die Lagerstruktur und wechselt sie in ein vollständig versiegeltes Rolllager, wodurch die ursprünglichen Schwierigkeiten bei der Installationsausrichtung und -wartung vermieden werden. Das durch den Eintritt von Staub verursachte Problem wird vermieden und der Effekt ist zufriedenstellend.
Bei der Konstruktion von Hochspannungsmotoren werden im Allgemeinen C3-Typ-Lager mit großer Freigabe verwendet, und für größere Motoren werden auch C4-Räumungen verwendet.
Bei Verwendung des Gebrauchs wird festgestellt, dass die Oberfläche des inneren Ringes einiger Lager ein bitartiges Abriebphänomen aufweist, das hauptsächlich durch den Rotorwellenstrom verursacht wird, der durch den Rotor im alternierenden Magnetfeld verursacht wird (Definition: das Feld, das die Magnetkraft zwischen Objekten überträgt), und die induzierte Spannung erzeugt Wirbelströme. Nachdem der induzierte Strom durch die Rotorwelle durch das Lager geerdet wurde und dann durch das Motorgehäuse eine elektrische Funkenablation im Lager auftritt, um punktförmige Gruben zu erzeugen, die zu einer Lagerschwingung und dem Verschleiß (ein Grundtyp des Komponentenversagens) verursacht werden, was zu einer schweren Verfälschung von Stator- und Rotor-Reibungsunfällen führt. Eine Kohlenstoffbürste (c) ist auf der Motorrotorkopplung installiert, der Bürstenhalter ist an der Motorendabdeckung festgelegt und der Wellenstrom ist direkt geerdet, wodurch das Auftreten solcher Fehler reduziert oder vermeiden kann. Darüber hinaus muss der Lagerversorgungskanal (Kanal) zuverlässig sein, um die Mühe zu vermeiden, die alten und renovierten gefälschten und minderwertigen Lager zu verwenden. Darüber hinaus kann das Schmieröl des Lagers nicht gemischt werden, und das Lager muss entsprechend der in der technischen Spezifikation erforderlichen Schmierölklasse geschmiert werden, da sonst das Lager beschädigt wird.
4. Das Kühlproblem des Motors
Große Spannungsmotoren sind mit Kühlgeräten wie Wasserkühl- und Luftkühlgeräten ausgelegt. Im Allgemeinen werden die Kühler von wassergekühlten Motoren auf die Oberseite des Motors gelegt. Da das Kühlwasser Verunreinigungen enthält, wird die Wärmeaustauschkapillare des Kühlers dazu führen, dass die Skalierung die Kapillare blockiert und den Kühlungseffekt des Motors beeinflusst. Bei der Reinigung der Skala mit chemischen Reinigungsmitteln wird die Kapillare korrodiert, sodass sie nach der Reinigung überprüft werden muss, um zu bestätigen, dass kein Wasserleck vorliegt. Der Hochspannungsmotor wird erzeugt, da die Motorleistung proportional zum Produkt der Spannung und des Stroms ist. Wenn die Leistung des niedrigen Volksmotors bis zu einem gewissen Grad zunimmt (z. B. 300 kW/380 V), ist der Strom durch die zulässige Lagerkapazität des Drahtes begrenzt und die Kosten sind zu hoch. Es ist notwendig, eine hohe Leistung durch Erhöhen der Spannung zu erzielen. Hochspannungsmotoren verweisen auf Motoren mit Nennspannungen über 1000 V. Die Spannungen von 6000 V und 10000 V werden häufig verwendet. Aufgrund der unterschiedlichen Stromnetze im Ausland gibt es auch Spannungsniveaus von 3300 V und 6600 V. Der Vorteil des Hochspannungsmotors besteht darin, dass er eine hohe Leistung und eine starke Auswirkungen aufweist. Der Nachteil ist, dass die Trägheit groß ist und es schwierig ist, zu beginnen und zu bremsen. Wenn das Kühlwasser in den Motor gelangt und die Isolierung zerstört, führt dies zu einem Kurzschluss zwischen Phasen und Masse (der Strom verläuft nicht durch das elektrische Gerät und ist direkt an die beiden Pole der Stromversorgung angeschlossen) verbranntem Motorunfall. Während des Betriebs und der Wartung des luftgekühlten Motors werden die Kühllüfterblätter deformiert, was zu einer Vibration während des Betriebs und der Beschädigung des Motors führt, sodass die Aufmerksamkeit geschenkt werden muss.
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