Die Produktion eines neuartigen Antivibrationsmotors

Ein Elektromotor ist ein Gerät, das elektrische Energie in mechanische Energie umwandelt. Es besteht hauptsächlich aus Stator, Rotor, Gehäuse und Endabdeckung. Der Rotor dreht sich relativ zum Stator, und die Rotorwelle ist im Rotor eingebaut und dreht sich mit der Drehung des Rotors, wodurch Leistung abgegeben wird. Während der Drehung des Motors treten Vibrationen auf, die zu Geräteverschleiß führen, die Dichtheit der Baugruppe verringern und die Zuverlässigkeit der Geräte verringern können. Wenn die Motorendabdeckung zusammen mit dem Motorgehäuse installiert wird, beeinträchtigen die durch die Drehung des Motors verursachten Vibrationen die Dichtheit der Motorendabdeckung und der Motorgehäusebaugruppe und verringern gleichzeitig die Zuverlässigkeit des Motors. Wenn es an der Endabdeckung des Motors installiert ist und der Motor im Motorgehäuse in einigen Geräten verwendet wird, beeinträchtigen starke Vibrationen die Stabilität anderer Geräte.
Die Realisierungselemente der Anti-Vibrationsmotor-Technologie:
Ziel des vorliegenden Gebrauchsmusters ist es, die Mängel des Standes der Technik zu beseitigen und einen stoßfesten Motor bereitzustellen, der die Stabilität des Motors verbessern kann.
Um das obige Ziel zu erreichen, wendet die vorliegende Erfindung die folgenden technischen Lösungen an:
Der Antivibrationsmotor umfasst einen Motorhauptkörper, ein Gehäuse, eine Endabdeckung und ein Positionierungsteil. Der Motorhauptkörper ist innerhalb des Gehäuses angeordnet. Ein Ende der Endkappe ist mit einem Gewindevorsprung versehen. Der Positionierungsteil ist auf den mit Gewinde versehenen Vorsprungsteil abgestimmt und mit diesem verbunden. Das Positionierungsteil ist mit einer Vielzahl von Durchgangslöchern versehen, und jedes Durchgangsloch ist mit einer Kugel versehen. Das Gehäuse ist mit einer Positionierungsnut versehen, die zum Positionierungselement passt, die Kugel und die Positionierungsnut können verschiebbar verbunden werden, und eine Feder ist zwischen der Positionierungsnut und dem Positionierungselement angeordnet.
Insbesondere wird das Positionierungsstück mit dem Gewindevorsprung verbunden, um die Endkappe am Positionierungsstück zu befestigen, und eine Kugel geeigneter Größe wird in das Durchgangsloch des Positionierungsstücks eingebaut, die Feder ist im Inneren des Positionierungsstücks und des Gehäuses untergebracht , und das Positionierungsstück ist in das Verbindungsgehäuse eingebettet. Im Inneren ist das Positionierungsstück auf die Positionierungsnut im Gehäuse abgestimmt und mit dieser verbunden. Auf diese Weise werden die Endkappe, das Positionierungselement und das Gehäuse fixiert. Während des Installationsvorgangs ist lediglich eine Krafteinwirkung in der Nähe der Endkappe und in der Nähe des Gehäuses erforderlich. Wenn Kraft auf die Feder übertragen wird, verformt sich die Feder, die Kugel auf dem Positionierungselement gleitet in Richtung des Gehäuses und die Kugel gleitet auf der Innenfläche des Gehäuses. Wenn der Antivibrationsmotor die aufgebrachte Kraft aufhebt, kehrt die Feder zurück und die Feder treibt das Positionierungselement an, so dass es von der Positionierungsnut des Gehäuses weggleitet. Da die Größe der Positionierungsnut mit der Größe des Positionierungsstücks übereinstimmt, wird die Kugel des Positionierungsstücks in der Positionierungsnut festgeklemmt, und die Positionierungsnut und das Positionierungsstück im Inneren des Gehäuses werden miteinander verriegelt, und das Positionierungsstück ist gesperrt. Befestigen Sie es mit aufgesetzter Endkappe, sodass die Position der Endkappe, der Positionierungsteile und des Gehäuses fixiert ist. Wenn der stoßfeste Motorkörper läuft, wird eine äußere Kraft auf das Gehäuse ausgeübt. Da die Feder eine Pufferfunktion hat, verschieben sich die Positionen der Endabdeckung, des Positionierungselements und des Gehäuses nicht, was die Stabilität des stoßfesten Motorkörpers verbessern kann.