Antivibrationsmotor: Technische Beschreibung eines Antivibrationsmotors mit hoher Wärmeableitung

Ein Elektromotor bezieht sich auf ein elektromagnetisches Gerät, das die Umwandlung oder Übertragung elektrischer Energie gemäß dem Gesetz der elektromagnetischen Induktion realisiert oder eine Form elektrischer Energie in eine andere Form elektrischer Energie umwandelt. Beim Betrieb des Motors entsteht viel Wärme. Wenn die Umgebungstemperatur zu hoch ist oder die Wärmeableitung nicht rechtzeitig erfolgt, kann es leicht zum Durchbrennen des Motors kommen. Darüber hinaus besteht der herkömmliche Elektromotor meist aus vielen Teilen, was dazu führt, dass der Elektromotor selbst schwer ist. Die Erhöhung des Schwierigkeitsgrads wirkt sich auf den Schwierigkeitsgrad und die Genauigkeit der tatsächlichen Montage aus. Nach dem Einbau des stoßfesten Motors ist auch die stoßfeste Leistung sehr gering.
Die Realisierungselemente der Anti-Vibrationsmotor-Technologie:
Das durch die Verkörperung des Gebrauchsmusters zu lösende technische Problem besteht darin, dass angesichts der schlechten Wärmeableitung und Schlagfestigkeit des herkömmlichen Motors mehr Teile, ein höheres Gewicht und eine schwierige Montage vorhanden sind. Daher ist ein stoßfester Motor mit hoher Wärmeableitung möglich.
Um das obige technische Problem zu lösen, stellt die Ausführungsform der vorliegenden Erfindung einen stoßfesten Motor mit hoher Wärmeableitung bereit. Der Antivibrationsmotor mit hoher Wärmeableitung umfasst einen Stator mit einem Statorkern und einer auf den Statorkern gewickelten Statorwicklung. Der obere Anschluss und der untere Anschluss sind jeweils mit Stoppanschlüssen versehen. Der Rotor umfasst einen Rotorkern und eine auf den Rotorkern gewickelte Rotorwicklung. Auf der Rotorwelle ist der Rotorkern durch Presspassung auf den Mittelteil der Rotorwelle aufgepresst, und der Mittelteil der Rotorwelle kreuzt die Mitte des Statorkerns. Ein Ende der Rotorwelle ist mit einer elastischen Sicherungsringnut versehen, und der Kunststoff-Lüfterflügel wird in der elastischen Sicherungsringnut festgeklemmt. Die vordere Endabdeckung kann über einen Stopper am Statorkern mit dem Statorkern verbunden werden. Ausbau und Anschluss; Die hintere Endabdeckung ist durch einen Stopper abnehmbar mit dem von der vorderen Endabdeckung entfernten Ende des Statorkerns verbunden, und die Verbindung zwischen dem Statorkern und der vorderen Endabdeckung sowie der hinteren Endabdeckung wird durch lange Schrauben fixiert und festgezogen. Das staubdichte Netz ist zwischen der vorderen Endabdeckung und der hinteren Endabdeckung angeordnet, bedeckt den Statorkern und ist jeweils lösbar mit der vorderen Endabdeckung und der hinteren Endabdeckung verbunden. Der Stützrahmen ist unten an der vorderen Endabdeckung und der hinteren Endabdeckung angeordnet und mit einer Dämpfungsschicht versehen.