Anti-Vibrationsmotor: Technische Beschreibung des Anti-Vibrationsmotors mit hoher Hitze-Dissipationstyp

Ein Elektromotor bezieht sich auf ein elektromagnetisches Gerät, das die Umwandlung oder Übertragung von elektrischer Energie gemäß dem Gesetz der elektromagnetischen Induktion realisiert oder eine Form von elektrischer Energie in eine andere Form der elektrischen Energie umwandelt. Während des Betriebs des Motors wird viel Wärme erzeugt. Wenn die Umgebungstemperatur zu hoch ist oder die Wärmeabteilung nicht rechtzeitig ist, wird der Motor leicht ausgebrannt. Darüber hinaus hat der herkömmliche Elektromotor normalerweise viele Teile, wodurch der Elektromotor selbst schwer ist. Die Zunahme der Schwierigkeit beeinflusst die Schwierigkeit und Genauigkeit der tatsächlichen Montage. Nach der Installation des schocksicheren Motors ist die schockdes Leistung ebenfalls sehr niedrig.
Die Realisierungselemente der Anti-Vibrationsmotor-Technologie:
Das technische Problem, das durch die Verkörperung des Nutzmodells gelöst werden muss, besteht darin, dass angesichts der schlechten Wärmeableitungen und der Aufprallfestigkeit des traditionellen Motors mehr Teile, schwereres Gewicht und schwierige Montage vorhanden sind. Daher ist ein schockdes motor mit hoher Hitze machbar.
Um das oben genannte technische Problem zu lösen, bietet die Verkörperung der vorliegenden Erfindung einen schocksicheren Motor mit hohem Wärmeableitungen. Der Anti-Vibrationsmotor mit hoher Wärmeableitungen umfasst einen Stator mit einem Statorkern und einer Statorwunde am Statorkern. Der obere Port und der untere Port sind jeweils mit Stoppanschlüssen versehen. Der Rotor enthält einen Rotorkern und eine Rotorwickelwunde am Rotorkern. Auf der Rotorwelle wird der Rotorkern durch Interferenzanpassung auf den mittleren Teil der Rotorwelle gedrückt, und der mittlere Teil der Rotorwelle überquert die Mitte des Statorkerns. Ein Ende der Rotorwelle ist mit einer elastischen Stützringrille versehen, und die Plastiklüfungsklinge wird auf die elastische Stützringrille geklemmt. Die vordere Endabdeckung kann durch einen Stopper am Statorkern mit dem Statorkern verbunden werden. Entfernung und Verbindung; Die hintere Endabdeckung wird durch einen Stopper am Ende des Statorkerns vom vorderen Endabdeckungsabdeckungsabdeckungsabdeckung am Ende angeschlossen, und die Verbindung zwischen dem Statorkern und der vorderen Endabdeckung und der hinteren Abdeckung wird durch lange Schrauben festgelegt und festgezogen. Das staubsichere Netz ist zwischen der vorderen Endabdeckung und der hinteren Endabdeckung angeordnet, bedeckt den Statorkern und ist jeweils mit der vorderen Endabdeckung und der hinteren Endabdeckung angeschlossen. Der Stützrahmen ist am unteren Rand der vorderen Endabdeckung und der hinteren Endabdeckung angeordnet und mit einer Dämpfungsschicht versehen.