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Motorstruktur und Arbeitsprinzip variabler Geschwindigkeit

Update:19 Apr 2019
Summary: Der Motor mit variabler Geschwindigkeit besteht aus drei Teilen: einem üblichen Asynchronmotor mit Eichhörnchenkäfig,...

Der Motor mit variabler Geschwindigkeit besteht aus drei Teilen: einem üblichen Asynchronmotor mit Eichhörnchenkäfig, einer elektromagnetischen Schlupfkupplung und einem elektrischen Steuergerät. Der Motor mit variabler Geschwindigkeit wird als Prime Mover verwendet, und wenn er dreht, wird der Anker der Kupplung zusammen gedreht, und das elektrische Steuergerät ist ein Gerät, das den Anregungsstrom der Anregungsspule der Schlupfspule liefert. Hier stellen wir hauptsächlich die elektromagnetische Schlupfkupplung vor, die drei Teile umfasst: Anker, Magnetpol und Anregungsspule. Der Anker ist eine zylindrische Stahlstruktur aus gegossenem Stahl, die mit der rotierenden Schacht des asynchronen Motors des Eichhörnchenkäfigs verbunden ist, der allgemein als aktiver Teil bekannt ist; Der Magnetpol wird zu einer krallenförmigen Struktur gebildet und auf dem Lastwelle montiert, allgemein als angetriebener Teil bezeichnet. Der aktive Teil und der angetriebene Teil haben keine mechanische Verbindung. Wenn die aufregende Spule einen Strom übergeht, wird ein Magnetfeld erzeugt, und die krallenförmige Struktur bildet eine Vielzahl von Paaren von Magnetpolen. Zu diesem Zeitpunkt, wenn der Anker durch den Asynchronmotor des Eichhörnchenkäfigs gezogen und gedreht wird, schneidet er die Magnetfeldwechselwirkung und erzeugt das Drehmoment, so dass sich der Magnetpol des angetriebenen Teils zusammen mit dem aktiven Portionsarm dreht, und die ersteren dreht sich niedriger als das letztere. Weil der Anker die magnetischen Kraftlinien nur dann schneiden kann, wenn es eine relative Bewegung zwischen dem Anker und dem Magnetfeld gibt. Der Magnetpol dreht sich mit dem Anker. Das Prinzip unterscheidet sich nicht grundlegend vom Prinzip des rotierenden Magnetfelds eines herkömmlichen asynchronen Motorrotors nach der Statorwicklung. Der Unterschied besteht darin, dass das rotierende Magnetfeld des Motors mit variabler Geschwindigkeit durch den dreiphasigen Wechselstrom in der Statorwicklung erzeugt wird, und das Magnetfeld der elektromagnetischen Schlupfkupplung besteht aus der aufregenden Spule. Der Gleichstrom wird erzeugt und wirkt aufgrund der Drehung des Ankers als rotierendes Magnetfeld.

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