Wartungsmethode für einen Einphasenmotor

Professioneller Motorwartungsprozess im Motorwartungszentrum: Reinigung des Stators und Rotors → Austausch von Kohlebürsten oder anderen Teilen → Vakuum-F-Level-Druckeintauchen → Trocknen → Auswuchten.
1. Die Betriebsumgebung sollte immer trocken gehalten werden, die Oberfläche des Motors sollte sauber gehalten werden und der Lufteinlass sollte nicht durch Staub, Fasern usw. blockiert werden.
2. Wenn der thermische Schutz des Motors weiterhin in Betrieb ist, sollte festgestellt werden, ob der Fehler vom Motor oder einer Überlastung herrührt oder der Einstellwert der Schutzvorrichtung zu niedrig ist. Nach Beseitigung der Störung kann die Anlage in Betrieb genommen werden.
3. Stellen Sie sicher, dass der Motor während des Betriebs gut geschmiert ist. Der allgemeine Motor läuft etwa 5000 Stunden, das heißt, das Fett sollte nachgefüllt oder ersetzt werden. Wenn festgestellt wird, dass das Lager überhitzt ist oder die Schmierung während des Betriebs nachlässt, sollte der Hydraulikdruck rechtzeitig ausgetauscht werden. Entfernen Sie beim Fettwechsel das alte Schmieröl, reinigen Sie die Ölnuten des Lagers und der Lagerabdeckung mit Benzin und füllen Sie dann die Hälfte des Hohlraums zwischen dem Innen- und Außenring des Lagers mit ZL-3 auf Lithiumbasis Fett (für 2 Pole) und 2/3 (für 4, 6 und 8 Pole).
4. Wenn die Lebensdauer des Lagers abgelaufen ist, nehmen die Vibrationen und Geräusche des Motors erheblich zu. Wenn das Radialspiel des Lagers den folgenden Wert erreicht, sollte das Lager ausgetauscht werden.
5. Bei der Demontage des Motors kann der Rotor vom Ende der Wellenverlängerung oder vom nicht verlängerten Ende abgenommen werden. Wenn der Lüfter nicht ausgebaut werden muss, ist es bequemer, den Rotor vom Ende der Wellenverlängerung abzunehmen. Vermeiden Sie beim Herausziehen des Rotors aus dem Stator eine Beschädigung der Statorwicklung oder -isolierung.
6. Beim Austausch der Wicklung müssen Sie Form, Größe, Windungszahl, Drahtstärke usw. der Originalwicklung notieren. Wenn Sie diese Daten verlieren, sollten Sie den Hersteller bitten, die ursprüngliche Konstruktionswicklung nach Belieben zu ändern, was häufig zu einer oder mehreren Leistungseinbußen des Motors führt. Verschlechtert sich, sogar unbrauchbar.

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